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中新社南寧1月5日電　（蔣雪林 黃筱珂）地處桂東的廣西賀州市1月5日開行進港動車，旅客乘坐列車從賀州站出發，2小時28分可達香港。

當天零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。其中，重慶西至香港西九龍G319/320次往返列車增加賀州站。

在賀州從事貿易生意的香港客商曾德勇表示，他每個月來往賀州和香港十次左右，以前從賀州回香港都是到廣州南或深圳北轉車；賀州開行進港動車後將密切兩地商業往來。

在賀州從事物流生意的熊偉此次專門乘坐賀州首發進港動車前往香港旅遊。他表示，近年來，賀州跟粵港澳大灣區的互聯互通在提速。賀州旅遊資源豐富，開行進港動車將更加便利香港遊客到賀州旅遊。

中國鐵路南寧局集團有限公司提供的信息顯示，除賀州外，目前廣西還有南寧、桂林、梧州三個城市，開行了進港動車。

賀州市文旅部門提供的信息顯示，該市利用開行進港動車契機，推出多種優惠政策。遊客憑1月5日重慶西至香港西九龍G319/320車票和身份證到賀州市黃姚古鎮、姑婆山景區、玉石林景區遊玩，可享受1次免票入園優惠政策，有效期至2027年12月31日。

賀州市地處湘、粵、桂三省（區）交界，毗鄰粵港澳，發展供港澳蔬菜產業已逾20年。2024年賀州市新增5個供港澳蔬菜備案基地，累計供港澳蔬菜備案基地23個，出口港澳食品原料種植基地26個，供港蔬菜備案基地面積將近3.8萬畝。（完）

來源中新社

中新社哈爾濱1月2日電　（記者　史軼夫）1月2日8時，在哈爾濱開往亞布力的K5197次旅客列車上，遊客換上絢麗服裝，在不同風格的主題車廂內體驗旅拍打卡，這是今年開行的首趟冰雪旅拍主題旅客列車。

隨著冰雪遊、亞冬會冰雪運動持續火熱，黑龍江省憑藉豐富的文化和旅遊資源，吸引了越來越多遊客前往哈爾濱、亞布力兩地拍照打卡留念，旅拍服務成為“出圈新頂流”。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司依託鐵路站車資源，串聯起“魔法車站”哈爾濱站、“城堡小站”亞布力南站等網紅車站，打造哈爾濱至亞布力冰雪旅拍主題列車，將交通工具昇級為旅遊新場景，展示好鐵道線上的風景鏈。

冰雪旅拍列車上設置了爾濱街景、歐式風情、奇幻之旅、冰雪奇遇、民俗文化等主題場景，準備了中式、西式、民俗等多種風格旅拍服飾，免費為旅客提供。

列車專門設置了更衣室、化妝間，製作了旅拍手機小程序供遊客預約服務，為旅客提供列車旅拍打卡地圖和攻略，邀請旅客在列車上開展變裝秀活動，體驗旅拍互動樂趣，和旅客共賞“我的鐵路風景”。

與此同時，鐵路部門組建了一支愛好攝影、化妝的鐵路職工旅拍團隊，利用業餘時間為旅客免費提供拍照和妝造服務，讓遊客的旅途“更出片”。

K5197次旅客列車單程運行時間2小時15分，列車從哈爾濱站始發，終到亞布力南站，一站直達，朝夕往返。亞布力南站距滑雪場直線距離僅500米，極大方便了遊客滑雪出行需求。遊客乘坐該趟列車將感受“車隨人走、景隨人移”的旅行體驗。

今年冬季，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司還將根據遊客需求，策劃推出“非遺”民俗文化等特色主題旅客列車，積極推動鐵旅融合發展，服務旅客“走得好”，更要“遊得美”。（完）

來源中新社

中新社重慶1月2日電　（張旭）重慶2日舉行活動，宣佈湖北宜昌至重慶涪陵高速鐵路（下稱“渝宜高鐵”）重慶段開工。

渝宜高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，項目總投資1354億元人民幣，全線長484公里。其中，重慶境內長161公里。

渝宜高鐵自湖北宜昌北站向西引出，經湖北恩施進入重慶境內，經石柱、豐都、涪陵，引入長壽北站。全線共設13座車站，重慶境內設5座車站，設計時速350公里，建設工期為2025年至2030年。

渝宜高鐵在涪陵北站與在建的重慶至萬州高鐵連接，並通過聯絡線與鄭州至重慶高鐵（鄭渝高鐵）互聯互通。項目建成後，重慶至上海運營時間由現在的10小時以上縮減至6小時左右。

渝宜高鐵建成後，將形成成渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線民眾出行，對於完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，俱有重要意義。（完）

來源中新社

中新社北京12月29日電　（尹倩芸）中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）29日消息，CR450動車組樣車當日在北京發佈。

據悉，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。

一是更高速，動車組試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離。

二是更安全，制動距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提昇的情況下，制動距離基本相當。

三是更節能，動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

四是更舒適，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%。

五是更智能，行車與控制、司機智能交互、安全監控、旅客智能服務等領域均得到全面昇級。

國鐵集團科信部介紹，自2018年開始，科研院所、高校、企業等科研力量組成聯合創新團隊，在時速400公里商業運營技術“無人區”探索；2021年開始時速400公里CR450動車組研發和高鐵基礎設施成套技術研究；2022年發佈CR450動車組總體技術條件，並於2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術部件換裝試驗；2024年正式啟動樣車生產。（完）

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中新社上海12月26日電　（記者　繆璐　李佳佳）中國東方航空集團有限公司（簡稱“東航”）26日發佈消息稱，自2025年元旦開始，將使用中國國產大飛機C919執飛“上海虹橋—香港”往返航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營，東航也將成為首家使用C919在香港執飛定期商業航班的航空公司。

數據顯示，截至2024年12月19日，中國商用飛機有限責任公司已向三大航司交付14架C919飛機，纍計開通15條航線，通航10座城市，纍計承運旅客突破100萬人次。

東航是目前C919運營規模最大的航空公司，也是C919執飛航點最多的航空公司，香港是東航C919定期執飛商業航班的第九座城市。此前，東航曾使用C919執飛“香港—上海”商業包機航班，這也是C919首次跨境商業飛行。

據介紹，2025年新年伊始，首飛香港的C919，將以特別版“新皮膚”亮相，身披“閃耀中國紅”翱翔。此次在香港定期執飛的C919將投入“滬港快線”定期商業航班運行，計劃每日往返一班，往返航班號分別為MU721（上海虹橋—香港）和MU722（香港—上海虹橋）。（完）

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中新社南京12月26日電　（記者　朱曉穎）滬蘇湖高鐵26日開通運營，為“軌道上的長三角”再添新動脈。至此，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里。長三角區域成為中國高鐵網最密集的區域。

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長164公里，設計時速350公里，設8座車站。

滬蘇湖高鐵最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達38列，均為跨線列車。上海虹橋站至上海松江站、蘇州南站、湖州南潯站分別最快16分鐘、26分鐘、43分鐘可達；上海虹橋站至湖州站最快55分鐘可達，較經由滬昆高鐵上海虹橋至杭州段、寧杭高鐵杭州至湖州段壓縮55分鐘；上海虹橋站首開至杭州西站動車組列車，最快78分鐘可達。2025年一季度列車運行圖調整後，滬蘇湖高鐵每日開行動車組列車最高將達229列。

滬蘇湖高鐵是長三角高鐵聯網、補網、強鏈的重點項目。該項目建成運營後，將進一步完善長三角區域路網佈局，促進沿線經濟社會發展。（完）

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中新社拉薩12月25日電　（謝牧）12月25日18:40，西部航空PN6425航班從西藏自治區拉薩貢嘎國際機場起飛前往新加坡樟宜機場，標誌著拉薩—重慶—新加坡國際航線正式開通，這是拉薩貢嘎國際機場開通的第2條國際航線。

西藏自治區副主席韋秀長在首航儀式上表示，中國民用航空西藏自治區管理局要以西藏擴大對外開放為契機，繼續加大航空公司引進力度，開闢更多符合西藏高質量發展需要的國際國內航線，不斷提昇航空運輸能力和服務水平。全區各級各部門要營造良好營商環境，加大政策支持和保障力度，將拉薩—重慶—新加坡航線打造成連接友誼、促進合作、推動發展的“黃金線”。

據介紹，2023年11月，西藏自治區黨委書記王君正率西藏代表團訪問了新加坡等國家，提出要加強與新加坡的人文交流，為促進中新兩國文化交流互鑒作出西藏貢獻。

據悉，該航線由西部航空執飛，每周執行3班往返，經停重慶。（完）

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中新社貴陽11月19日電　（記者　瞿宏倫）首次搭載一批“貴州造”動力型鋰電池的列車19日從中國貴州省貴陽國際陸港都拉營站開出並駛向上海，標誌著中國動力型鋰電池鐵路運輸開啟試運。

鐵路運輸與公路和水路運輸相比，擁有運力大、周期短、安全性高、成本適中、綠色環保等優勢。

中國鐵路成都局集團有限公司貴陽鐵路物流中心總經理萬松說：“中國的動力型鋰電池運輸目前更多的是依託于公路運輸和水路運輸，這次試運將改變中國新能源汽車動力型鋰電池無法通過鐵路運輸的現狀。”

為了確保動力型鋰電池的安全運輸，中國鐵道科學研究院集團有限公司牽頭研發了具有阻燃隔熱、洩壓排氣等功能的動力型鋰電池專用集裝箱，並配套制定了集裝箱鋰電池運輸條件和裝運方案，將有效降低運輸過程中的安全隱患。

記者在現場瞭解到，這批動力型鋰電池由寧德時代新能源科技股份有限公司貴州基地生產。與此同時，作為西南地區“兩省一市”的動力型鋰電池鐵路安全運輸試點，四川省、重慶市也同步開啟該項運輸工作。

貴陽國際陸港公司總經理張勇軍說：“未來，‘貴州造’動力型鋰電池有望通過貴陽國際陸港搭乘‘中歐班列’出口歐洲等地，為動力型鋰電池出口拓展新的運輸方式，進一步提升中國新能源汽車產業的全球影響力，助力貴州外向型經濟高質量發展。”（完）

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中新社香港10月28日電 香港特區行政長官李家超28日出席“港鐵四十五周年慶祝酒會”時表示，特區政府去年公佈的《香港主要運輸基建發展藍圖》中提到洪水橋站和北環線主線工程，預計分別在2030年和2034年完成，有關項目能够充分發揮北部都會區作為香港經濟發展新引擎的潛力。

李家超表示，香港的公共交通系統位居世界第一，有賴廣泛的交通基礎設施，以及各種優質、價格實惠的交通方式，其中地鐵發揮了重要作用。港鐵為香港市民和各地乘客提供可靠、便捷及安全的服務，其鐵路網絡平日每天接載香港逾500萬人次出行，並透過高速鐵路（香港段）促進香港與國家各城市的聯系，加強兩地人民交流和商貿合作。

李家超提到，特區政府正積極推進《香港主要運輸基建發展藍圖》，其中洪水橋站和北環線主線分別會在今年內和明年動工，預計分別在2030年和2034年完成。他相信，項目能够充分發揮北部都會區作為香港經濟發展新引擎的潛力，港鐵公司將於明年初開始就北部連接支線進行詳細規劃和設計。

他表示，這條重要的跨境鐵路將連接新田科技城和港深創科園，必將加速香港與粵港澳大灣區內地城市的融合，特區政府會與港鐵公司緊密合作，推動兩個項目的規劃和設計，並繼續協調工程細節。

李家超表示，特區政府亦全力推展三個智慧綠色集體運輸系統項目，並壓縮推展時間，已於今年8月就東九龍及啟德的項目邀請供應商及營運商遞交意向書。同時，特區政府也正全力推動港深西部鐵路的規劃，預計工程完成後，香港的鐵路網絡將從現時大約270公里增加到近390公里，他形容長遠的利潤和效益巨大。（完）

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中新社廣州10月24日電　（記者　郭軍）中國自主研製的首艘大型出口客滾船——MSC/GNV1500客/3100米車道豪華客滾船“GNV Polaris（GNV·北極星）”號24日在廣州南沙命名交付。

該船是由中國船舶集團旗下廣船國際為全球領先的運輸與物流企業MSC地中海航運集團旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現代化大型綠色豪華客滾船，由廣船國際設計建造，具備完全自主知識產權，內裝材料實現100%國產化，也是中國首艘獲得biosafe生物安全入級符號、首艘應用有機矽防污漆的新造豪華客滾船。

該船交付後，將於2025年1月起在歐洲開展運營，航線覆蓋地中海區域。

據介紹，這艘豪華客滾船全長218米，型寬29.6米，型深10米，設計吃水6.45米，約46000總噸，載重量8010噸，設計航速為25節。船舶共有12層甲板，配置各類客艙298間。船上可供旅客自由活動的公共區域面積為6000平方米。自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、披薩店、免稅店、航空坐席區、兒童遊樂區、露天酒吧等休閑娛樂場所應有盡有。全船車道總長度約3100米，可裝載超過600輛小轎車或200輛40英尺標準集裝箱拖掛車。

振動和噪音是衡量船舶乘坐舒適度的關鍵指標。該船在振動和噪音方面滿足意大利船級社COMF-VIB-B和COMF-NOISE-B舒適度要求。船舶在全速航行時，居住區的噪音低於55分貝，公共區低於60分貝。此外，這艘船還配有完整的隔離病房及防疫區等，空調通風也進行了特殊設計，具備完善的生物安全應對措施。

據悉，廣船國際是目前全球交付豪華客滾船紀錄最多的中國造船企業，所建造的豪華客滾船的運營航線遍布全球各主要海區。MSC地中海航運集團於1998年正式進入中國市場，過去六年在華投資總額超過140億歐元，在郵輪、客運、集裝箱業務等板塊都迎來可觀進展。自2015年以來，該集團在華投資建設超50萬標箱的大型集裝箱船舶，未來計劃繼續加大投入。（完）

來源中新社