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交通 彙整 - 第6页 共6页 - 中華時報China Times
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特區政府熱烈歡迎高鐵香港段引進臥鋪列車往返北京及上海

(中華新聞通訊社/中華時報6月4日訊)政府發言人今日(六月四日)表示,香港特區政府熱烈歡迎廣深港高速鐵路(高鐵)香港段將引進臥鋪動車組列車,並於六月十五日起開通來往香港西九龍站及北京西站/上海虹橋站的「夕發朝至」列車班次,引領通車五年多的高鐵香港段邁進另一光輝里程。

特區政府一直與內地相關單位,以及兩地鐵路營運機構緊密聯繫,透過增加直達站點、列車班次、推出「靈活行」及多程票等不同措施,便利兩地人員乘坐高效便捷的高鐵服務往來交流,進一步發揮高鐵香港段與全國高鐵網絡互聯互通的優勢。

中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)今日早上宣布,來往香港紅磡站與北京和上海的普速直通車,將提質升級至高鐵動臥列車。新引進高鐵香港段的高鐵動臥列車,不單將來往香港與北京和上海的鐵路車程,分別由超過24小時和約19.5小時,壓縮至約12.5小時和約11小時,兩者都縮短約一半時間;舒適的高鐵臥鋪列車,更將跨境鐵路旅程帶上新台階,列車的座位數目亦大幅增加至600個。「夕發朝至」的臥鋪列車營運模式,讓旅客經過一夜舒適的臥鋪列車旅程,便到達目的地,豐富了休閒旅遊以至商務旅客的出行選擇,更可省免一晚酒店費用。

行政長官李家超說:「我感謝中央對香港的關愛,感謝國鐵集團和內地各單位的大力支持。即將引進的列車班次是高鐵列車,提供臥鋪,『夕發朝至』,更舒適、速度更快,減省時間約一半,覆蓋車站的範圍擴大,包括受歡迎的旅遊景點城市。全面品質升級的列車服務,進一步滿足廣大旅客對跨境出行的需求,便利兩地人員往來交流,對促進香港與內地居民民心相通,推動香港更好融入國家發展大局,具有重要意義。」

高鐵動臥列車的開通,亦將進一步發揮西九龍站「一地兩檢」的便利通關優勢。過往城際直通車服務採用「兩地兩檢」的通關模式,限制了服務可連通的內地站點數目,發展潛力有限。即將推出來往香港西九龍站及北京西站/上海虹橋站的高鐵動臥列車,充分發揮極具優勢的「一地兩檢」通關模式,並會經停河北石家莊和浙江杭州等站點,為跨境旅客締造更舒適的長途出行體驗,促進香港與內地更多不同省市的經貿合作和民間交流。

運輸及物流局局長林世雄說:「這是不足一星期內,第二項有關提升高鐵香港段服務的宣布,令人振奮。在上星期四(五月三十日),香港鐵路有限公司(港鐵公司)經與國鐵集團商討,宣布開通一條全新往來湖南省的長途線,新增六個新站點,直達包括張家界、鳳凰古城等多個旅遊名勝,為湘港兩地經濟旅遊發展增添動力。即將開通的高鐵動臥列車班次,將會逢星期五至星期一開出,對準需求,為旅客提供更方便、舒適和優質的跨境鐵路服務,提升商務及休閒旅客的出行體驗。」

高鐵香港段連接全國現時四萬五千公里的高鐵網絡,直達站點數目由開通初期的44個,陸續增加至六月十五日起的78個,當中包括所有城際直通車覆蓋的站點,每天最少開行200班列車,為兩地市民提供方便快捷的跨境交通服務。

港鐵公司將於稍後公布新高鐵動臥列車服務的詳情及售票安排。特區政府會繼續聯同港鐵公司,與內地相關部門及鐵路營運單位保持緊密溝通和協調,不斷提升高鐵香港段的服務,為兩地乘客及旅客提供更高效便捷安全的跨境鐵路服務。特區政府一定不負中央所托,全方位準備和組織協調,務必透過這次全新的服務體驗,讓香港市民和遊客可充分體會到藉着廣深港高鐵香港段,即能連接到內地龐大而優越的高鐵網絡,感受到國家對香港的重視和關切。

自高鐵香港段於二○一八年落成啓用,香港與內地的跨境鐵路邁進了新時代。連通全國高鐵網絡的高鐵香港段,憑着其便捷、高效及舒適的服務,加上香港西九龍站「一地兩檢」的便利通關優勢,吸引大量旅客選用,是粵港澳大灣區內四通八達的交通網絡和經濟圈的重要組成部分,亦鞏固了香港作為區域交通樞紐的地位。

來源:政府新聞處

 

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川渝新通道開梁高速全線通車

中新社成都5月31日電 (記者 王鵬)四川開江至重慶梁平高速公路(簡稱開梁高速)31日上午全線通車。

當日,開梁高速(四川段)對社會車輛開放通行,順接此前已通車的開梁高速(重慶段)。全線通車後,從開江至梁平的車程將由之前的2小時縮短至40分鐘。

開梁高速是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來,四川省和重慶市首次聯合開工的省際高速公路,於2022年6月全面動工。作為成渝地區雙城經濟圈首批規劃的5條高速公路之一,開梁高速(四川段)全長30.367公里,投資概算39.59億元人民幣,雙向四車道,設計時速100公里。

開梁高速全線通車,將進一步完善成渝地區雙城經濟圈的高速路網佈局,輻射達州市開江縣、達川區及重慶市梁平區20餘個鄉鎮,輻射面積達2500平方公里。

據瞭解,川渝兩地共規劃佈局36條省際高速公路通道。隨著開梁高速全線通車,兩地高速通道增至16條,此外還有6條正在建設中。(完)

來源中新社

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(經濟觀察)迎多方利好 中國郵輪經濟持續昇溫

中新社北京5月30日電 (尹倩芸)國產首艘大型郵輪開啟商業首航、國際郵輪巨頭加大投資,中國郵輪市場今年熱度空前。

“坐著郵輪去旅行”正成為更多中國遊客的新選擇。據中國交通運輸部數據,2023年中國郵輪旅客運輸量為10.7萬餘人次,而今年僅一季度就已達19萬餘人次。

郵輪市場的復甦與政策利好密切相關,中國官方近期出台一攬子“政策包”。自5月15日起,中國在13個城市郵輪口岸實施外國旅遊團乘坐郵輪入境免簽政策,同時配套推出促進郵輪產業發展若幹措施,《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定》將於6月1日起施行。

國內重點城市也在積極佈局,接連發佈郵輪產業支持政策。上海提出三年行動方案發展郵輪經濟,青島、天津等地則圍繞郵輪運營等方面出台相應獎勵扶持措施。

中國日益優化的郵輪經濟發展環境吸引了國際郵輪巨頭的目光,不少國際郵輪企業持續加大在中國市場投入力度,並提前公佈多條新航線。如全球最大郵輪品牌皇家加勒比國際遊輪表示,計劃在2025至2026年為中國消費者帶來超過130條國際郵輪度假行程。

MSC地中海郵輪旗下的“MSC榮耀號”、皇家加勒比旗下的“海洋光譜號”等國際郵輪今年已在中國陸續開啟商業運營。官方數據顯示,截至5月22日,今年已有21艘國際郵輪在中國境內港口開展運營,包括中國境內港口始發的日韓航線、越南航線等,以及外國郵輪入境的訪問港航線。

 4月26日,超大國際郵輪“海洋光譜號”回歸闊別4年多的上海母港。(資料圖,無人機照片) 中新社記者 張亨偉 攝

國內郵輪產業也在不斷拓展自身邊界。今年,國產首艘大型郵輪愛達·魔都號正式開啟商業首航,第二艘國產大型郵輪於4月進入下塢總裝階段,大型郵輪製造的突破為中國郵輪市場帶來了更廣闊前景。

據中船郵輪負責人介紹,愛達·魔都號的設計建造共有國內外1000多家廠商參與,孵化和培育了郵輪研發設計、總裝建造、核心配套等一批重點企業,帶動了製造、建築、能源、交通運輸等上下游產業發展。

1月1日,來自新加坡的遊客在上海吳淞口國際郵輪港與愛達·魔都號郵輪合影。(資料圖) 中新社記者 殷立勤 攝

愛達·魔都號的完工交付和首航成功,全線貫通了郵輪設計建造到自主運營的產業鏈體系。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長鄭煒航指出,中國郵輪經濟正從單一旅遊業延伸至上下游產業鏈,向全產業鏈供應鏈發展。

“郵輪產業上下游產業鏈長、帶動性強、國際化程度高,覆蓋裝備製造、交通運輸、休閑觀光、金融保險、服務貿易等領域。”國家發改委相關負責人日前表示,當前全球旅遊市場都在迅速恢復,中國郵輪產業迎來新的重要發展機遇。

鄭煒航認為,隨著本土郵輪不斷增多和國際郵輪回歸中國市場,中國的郵輪旅遊產品將更加豐富,中國郵輪經濟也將繼續昇溫。(完)

 

來源中新社